УДК 338.47

Швець П.А., Ярош О.М.

Державний економіко-технологічний університет транспорту

РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ

В УМОВАХ СУЧАСНИХ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ

Определено место и роль транспортного комплекса в системе экономического пространства страны. Обосновано основные направ-ления развития транспортного комплекса Украины в условиях интеграции в мировое хозяйство.

Транспортний комплекс є важливою складовою у структурі економіки України, а також фактором реалізації геостратегічного потенціалу країни, фактором зростання її ролі у міжнародному поділі праці та торговельно-економічній інтеграції. Стабільне та ефективне функціонування транспорту є необхідною умовою для забезпечення обороноздатності, національної безпеки і цілісності держави, підвищення рівня життя населення. Динаміка основних показників роботи транспортної системи України в цілому відповідає загальним економічним тенденціям. Темпи зростання ВВП на рівні 4-12% за 2002-2007 р. відбились на темпах зростання показників перевезень й намітилась загальна тенденція їх зростання за всіма видами транспорту. Протягом 2002-2007 рр.. загальні обсяги перевезень вантажів і пасажирів на транспорті України починають зростати, окрім перевезень трубопровідним транспортом. При збереженні позитивних тенденцій зростання показників перевезень можливе відновлення основних засобів транспортної галузі за рахунок інвестування частини прибутків транспортних компаній в модернізацію та технічне оснащення основних засобів.

Характеристика структури рухомого складу за видами транспорту дозволяє зробити висновок про те, що жоден із видів транспорту не відповідає сучасним вимогам. Так незадовільним залишається стан рухомого складу залізничного транспорту. Рівень спрацювання рухомого складу становить 79,9%. Ступінь спрацювання електровозів сягнув 86,9%, тепловозів - 90,3%, електропотягів - 70%, пасажирських вагонів - 88,5%.

За офіційними статистичними даними оновлення основного капіталу галузі транспорт відбувається на рівні 4,5-8 млрд. грн. щорічно за період 2000-2008 р. Це третя за обсягами інвестицій в основний капітал галузь господарства, після промисловості та діяльності з нерухомістю, яка останніми роками випереджає галузь транспорт за обсягами вкладених інвестицій. Зокрема, не існує системи автоматичної ідентифікації рухомого складу, що виключає можливість отримання оперативної інформації про місцезнаходження вантажу, чому в умовах ринку вантажовласники надають особливої уваги (дані системи впроваджуються приватними фірмами). Вкрай актуальною залишається проблема впровадження електронного документообігу.

Необхідні обсяги фінансування на розвиток транспортного комплексу України на період до 2010 р. оцінюються у 19,3 млрд. дол. США, у тому числі у транспортну інфраструктуру - 11,56 млрд. дол. та в рухомий склад - 7,74 млрд. дол. США.

Для України раціоналізація транспортної системи при будь-якій її стратегічній орієнтації пов'язана не з обмеженістю транспортних потужностей, а обумовлена їхньою невідповідністю тим змінам структури й обсягів вантажопотоків, що відбулися в останні роки. При цьому пасивна інвестиційна діяльність не дозволяє не тільки підвищити техніко-економічний рівень транспортної системи, але і унеможливлює просте відновлення транспортних засобів і підтримки їх у безпечному стані.

На сучасному етапі необхідним є підвищення інвестиційної привабливості та залучення інвестиційних коштів не лише до міжнародних, але й внутрішніх регіональних транспортних проектів, які потребують невідкладного будівництва в контексті розвитку конкурентоспроможності транспортної інфраструктури України та її регіонів на зовнішньому ринку.

У сучасних умовах одним з основних напрямів входження України в систему світового господарства залишається використання геостратегічних переваг транспортної системи країни. Важливими є концептуальні підходи до управління розвитком транспортного комплексу країни на період повної інтеграції в регіональні економічні об'єднання. Ці підходи як головні  фактори визначають поточні і стратегічні завдання України в проблемі інтеграції національної транспортної системи в систему глобальних економічних відносин.

В Україні починає формуватись транспортно-логістична інфраструктура, складовими частинами якої є національна мережа міжнародних транспортних коридорів на базі існуючих та нових шляхів сполучення, що визначено перш за все у нормативно-правовому полі, та мережа транспортно-логістичних центрів на базі транспортних вузлів у межах вільних економічних зон.

Створення транспортних коридорів та їх включення в міжнародні транспортно-логістичні системи визнані стратегічним пріоритетним державним напрямком розвитку транспортно-дорожнього комплексу України, який є важливою складовою в структурі економіки України.

Розвиток інфраструктури транспорту є необхідною, але недостатньою умовою для забезпечення ефективності руху міжнародного транспорту. Не менш важливе значення має запровадження необхідних заходів сприяння, до яких відносяться:

офіційне оформлення статусу міжнародної мережі наземного транспорту в регіоні;

забезпечення руху транспорту в місцях перетину кордонів, портів і по внутрішніх водних ресурсах міжнародного значення;

запровадження і подальше вдосконалення системи матеріально-технічного забезпечення транспорту.

Таким чином, стратегія розвитку транспортного комплексу має бути орієнтована на використання геополітичних переваг України в європейському та світовому транспортному просторі, розвиток мережі міжнародних транспортних коридорів, транспортно-логістичних терміналів, інтермодальних сполучень та швидкісних перевезень. Важливим стратегічним напрямом є оновлення основних засобів вітчизняного транспортного комплексу, що необхідно для зміцнення позицій  транспортного комплексу на світовому ринку.