У  зв'язку з організацією швидкісних пасажирських перевезень і розвитком інтермодальних і інтероперабельних перевезень вантажів як ніколи раніше повинна зрости  роль наукоємної техніки у транспортному комплексі. При цьому, окрім відповідноъ підготовки інфраструктури, найголовнішим завданням  має стати  створення рухомого складу нового покоління.
Аналізуючи досвід європейських країн, саме контейнеризація   повинна стати  пріоритетом  у  розвитку.  Тенденція  контейнеризації вантажів в транзитному  залізничному сполученні в першу чергу пов'язано з динамічним розвитком китайської економіки і істотним зростанням вантажопотоку між Європою і Китаєм. Інтенсивне впровадження інтермодальних перевезень в країнах Заходу (США, Канаді, Німеччині і ін.) почалося в 60-70-ті роки. По українських залізницях перші  контрейлерні поїзди були запущені в кінці 90-х років. Зараз  динамічно розвиваються такі  маршрути як: Україна - Угорщина, Україна - Польша, Україна - Литва.
Завдяки цим  напрямкам, Україна активно  почала  розвиватися  в процесі впровадження контейнерних і контрейлерних перевезень. Одним з основних кроків стало створення національного оператора комбінованих перевезень - Українського державного центру транспортного сервісу «Ліски», який будучи структурним підрозділом «Укрзалізниці», надає повний спектр послуг з організації перевезень залізничним транспортом.
Центр, як структурний підрозділ Укрзалізниці, є розпорядником всього парку контейнерів, а це близько 4 тис. крупнотоннажних (20 і 40 футових контейнерів) і більше 20 тис. середньотоннажних контейнерів.
Головна виробнича база Центру знаходиться в Києві, де, окрім адміністративного офісу розміщується  залізнична станція  «Київ-Ліски» Це  крупний контейнерний термінал, який має відкриті та криті склади, зону митного контролю, ремонтне депо і  т.ін.
Крім того,  «Ліски»  має  розвинену мережу терміналів, які знаходяться в різних  регіонах країни. Для цих перевезень  «Укрзалізниця» реалізувала велику програму по розвитку вагонів, зокрема, це переобладнання універсальних платформ на фітингові (платформа для перевезення великовантажних контейнерів).
Крім того, «Укрзалізниця»  постійно проводить роботу по удосконаленню технології  роботи по основних напрямках перевезень,  тобто  організувала систему транспортування контейнерів з портів  до основних обласних центрів та великих міст України.
Однак, вже з 2006 р. темпи зростання перевезення контейнерних вантажів  залізничним транспортом України почали знижуватися. Так за 2006 р. перевезення контейнерних вантажів  збільшилися лише на 14,8%, в порівнянні з 2005. І вже на початок 2009 р. в цьому сегменті вантажних перевезень  намітився застій, а по деяких напрямкам і зниження обсягів перевезення вантажів.
Головною причиною  цієї тенденції  - відсутність єдиної державною політики, яка б забезпечила  необхідну координацію в розвитку і поточному функціонуванні  окремих  елементів транспортного ланцюжка – залізниця – порт – митниця.