Рассмотрен возможный подход к совершенствованию единых технологических процессов (ЕТП) в морских торговых портах путём реорганизации железнодорожной службы (по материалам Нико-лаевского морского торгового порта).
В условиях интеграции национальной транспортной системы в международное транспортно – логистическое пространство, вступления Украины во Всемирную организацию торговли Министерством транспорта и связи определены и реализуются стратегии и программы развития транспортной инфраструктуры. Совершенствование координации взаимодействия железной дороги и морских торговых портов (МТП) является одной из приоритетных задач реформирования транспортной отрасли. Обостряющиеся диспропорции в производительности МТП и железной дороги планируется устранять в основном экстенсивным путем, то есть строительством новых железнодорожных путей, стрелочных переводов, эстакад, весовых и т.д. Вместе с тем предполагается  пересмотреть методологию формирования ЕТП работы припортовых железнодорожных станций и МТП, предусмотрев механизм систематического коррегирования ЕТП с учетом изменений пропускных способностей участников технологического процесса.  По определению, ЕТП является технологической основой   договорных   отношений   между железной дорогой и владельцами  подъездных  путей. Основной задачей ЕТП является организация чёткого взаимодействия в работе припортовой железнодорожной станции и МТП. Реализация ЕТП в МТП, это практически процесс выполнения сменно - суточного плана подразделениями порта. Представляется весьма вероятным, что эффективность их работы и взаимодействия с припортовой станцией зависит не только от организационных структур управления МТП, а и структур самих подразделений. Исходя из вышеизложенного, целесообразно располагать в МТП гибкими структурами, которые в состоянии обеспечивать оптимальные ЕТП в изменяющихся внешних условиях.
Были проанализированы организационные структуры 12-ти МТП Черноморского региона. Предварительные результаты позволяют утверждать следующее:
а) имеет место широкое разнообразие в формах представления организационных структур МТП;
б) организационные структуры МТП имеют основные общие черты, которые отражают единый подход к решению производственных задач;
в) организационная структура Николаевского морского торгового порта принципиально отличается по взгляду на место и состав таких важнейших эксплуатационных подразделений, как погрузо-разгрузочные районы и железнодорожная служба.
Предварительный анализ ЕТП этих портов, показал предпочтительность структуры Николаевского МТП в вопросах адаптации. Представляется, что дальнейшее  исследование и анализ материалов, позволит разработать оптимальную вербальную модель ЕТП, организационную структуру железнодорожной службы, а также сформулировать рекомендации по методологии формирования ЕТП.