УДК 656.022.8 (100)

Мельник В.О.

Українська державна академія залізничного транспорту

ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ФУНКЦІОНУВАННЯ МІЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В УКРАЇНІ

Рассмотрены основные проблемы развития международных транспортных коридоров на территории Украины и определены направления повышения эффективности их функционирования.

Україна має суттєві переваги щодо залучення міжнародних перевезень на свою територію та підвищення власного транзитного потенціалу через розвиток системи міжнародних транспортних коридорів (МТК), оскільки розміщена в центрі основних зв'язків між Західною і Східною Європою. Крім того, через Україну проходить найкоротший шлях в Азію, між Балтійським, Чорним і Каспійським морями та іншими регіонами. Велику роль відіграє і вихід України в Чорне море, її досить розвинуте портове господарство. Можлива поява і нових зв'язків зі створенням нових транспортних шляхів на Закавказзя, у країни Скандинавії і Балтики, відновлення і поглиблення зв'язків з використанням р. Дунай та інших рік.

Відмічаючи  вигідне геополітичне положення, не слід виключати і негативні фактори, що виникають у більшості випадків з вирішенням економіко-політичних питань як внутрішнього, так і зовнішнього характеру. Передбачення можливої появи і завчасну підготовку до нейтралізації і зменшення негативних явищ можна забезпечити за умови розробки науково обґрунтованих підходів до формування загальної моделі організації міжнародних перевезень в напрямках МТК, які мають являти собою єдині технологічні комплекси, що відповідають міжнародним нормам і функціонують в умовах уніфікованого законодавства.

Основними проблемами на шляху розвитку та підвищення ефективності функціонування МТК в Україні сьогодні можна виділити такі:

• відсутність узгодженої політики здійснення перевезень різними видами транспорту;
• низький рівень забезпечення конкурентоспроможності МТК, що проходять територією України, та поступова втрата конкурентних позицій на ринку міжнародних перевезень;
• відсутність фінансових ресурсів для розвитку інфраструктури МТК.

Відсутність погодженої роботи транспортних відомств - одна з основних причин, що сьогодні заважають розвитку ринку транспортних послуг в Україні. Вирішити цю задачу можна через міжвідомчу інтеграцію транспортних підприємств. Міжгалузева взаємодія транспортних підприємств окремих відомств у складі інтегрованої структури дозволить:

1) ліквідувати правові, організаційні і техніко-технологічні бар'єри, що сьогодні заважають ефективно здійснювати змішані перевезення;

2) оптимально використовувати конкурентні переваги окремих видів транспорту в єдиному перевізному процесі;

3) привести основні фонди, трудові і матеріальні ресурси у відповідність з реальними обсягами перевезень, визначеними на підставі потреб економіки і населення країни;

4) забезпечити визначення оптимальних варіантів використання різних видів транспорту на міжнародних транспортних коридорах з урахуванням усіх факторів, що впливають на здійснення транзитного перевізного процесу; 5) підвищити рівень безпеки пасажирських і вантажних перевезень.

Друга проблема пов'язана з досить повільним розвитком МТК, через що Україна втрачає свої, перш за все, геополітичні конкурентні переваги та можливості поліпшення економічного становища через недовикористання транзитного потенціалу. Основними причинами повільного розвитку транспортних коридорів в Україні є: недосконала законодавча база в частині митній, тарифної й інвестиційній політиці держави, морально застаріла і практично цілком зношена фізично транспортна інфраструктура, нестача фінансових засобів для проведення необхідних наукових досліджень з конкретним проектуванням створення і розвитку міжнародної транспортної мережі. З огляду на слабкість позицій України через зазначені вище фактори навколишні країни активно намагаються конкурувати з транспортною мережею України в наданні своїх послуг, продовжуючи активну роботу зі створення транспортних коридорів через свої території в обхід України.

Створення мережі МТК в Україні, що відповідала б міжнародним вимогам, принципово може змінити обсяги, напрямки руху, структуру вантажопотоків по всіх основних коридорах, що проходять її територією. Крім того, необхідно звернути особливу увагу на першочерговий розвиток тих коридорів, що не мають конкуренції в залученні потоків вантажів (коридор № 5), і тих, серйозну конкуренцію яким складають сьогодні російські коридори (коридори № 9, № 3, ЧЕС).

Боротьба України за транзит і конкурентоспроможність національного транспортного комплексу вимагає значних капітальних вкладень, спрямованих на приведення інфраструктури транспорту до світових стандартів.

В сучасних економічних умовах отримати необхідні фінансові ресурси можливо лише за рахунок залучення крупних інтегрованих промислових структур шляхом надання їм певних переваг при здійсненні вантажоперевезень. Тому перед фахівцями та науковцями транспортної галузі сьогодні першочерговим завданням може стати розробка методологічної бази, зокрема тарифної політики та організації перевізного процесу, для здійснення взаємовигідної співпраці з промисловими підприємствами у сфері залучення як необхідних фінансових ресурсів, так і додаткових вантажопотоків.