Рассмотрены вопросы обслуживания и ремонта рельсовых автобусов в локомотивных депо. Предложено оснащать базы эксплуатации рельсовых автобусов диагностическими комплексами, с профессионально обученным обслуживающим персоналом, а также создать профильные специализированные ремонтные предприятия, на которых будут производиться ремонт, обслуживание и диа-гностирование подвижного состава и подробно разбираться причины отказов и неисправностей для их избегания в дальнейшей эксплуатации.

В умовах швидкого розвитку залізничного транспорту та появи нового, сучасного типу рухомого складу для залізниць України – рейкових автобусів (РА) виникла проблема створення бази по їх обслуговуванню та ремонту. У розпорядженні локомотивного господарства Укрзалізниці в останній час з’явилися РА типу 620М, виробництва Польщі. Даний вид рухомого складу, в основному, експлуатується у приміському сполученні на ділянках з малими пасажиропотоками, що є більш економічно вигідно у порівнянні з використанням електро- чи дизель-поїздів складеністю 4-10 вагонів, або приміських поїздів з локомотивною тягою.
На основі отриманих результатів попередніх експлуатаційних випробувань пробігом 10000 км визначені найменш надійні вузли РА, за якими потрібно вести постійне спостереження, або удосконалити їх. Виходячи з даних, отриманих в результаті експлуатації, можна з упевненістю заявити про необхідність забезпечення локомотивних депо приписки РА діагностичними комплексами для виявлення причин відмов та несправностей на технічних обслуговуваннях, а також спеціалізованого обладнання для усунення останніх. Також потрібно створити базу даних, що зчитуються з бортових систем управління та діагностики РА для запобігання відмов і прогнозування технічного стану кожної одиниці рухомого складу.
Як і кожен вид тягового рухомого складу РА потребують проведення поточних ремонтів. Тому потрібно створювати профільні підприємства, що будуть займатися ремонтом нового наукоємного рухомого складу, зокрема РА. Для оптимізації часу простою на ремонтах, а також усунення проведення непотрібних робіт на РА повинна бути налагоджена система обміну даними по РА, що були зчитані з бортових систем кожного з них, тих даних, що вже зберігаються в локомотивному депо та підприємством, що виконує ремонт.
Ремонтне підприємство, завод, також повинні обладнуватись діагностичними комплексами як для всього автобуса в цілому, так і для кожного відповідального вузла чи системи, будь-то система управління РА, протипожежна система, чи діагностична система для силового модуля або гідропередачі. Ремонтні та експлуатаційні бази повинні також безперебійно забезпечуватись витратними матеріалами, щоб забезпечити їх своєчасну заміну на РА, що суттєво впливає на їх технічний стан, а як наслідок на безперебійну роботу, дотримання правил експлуатації та норм безпеки руху на залізничному транспорті.