Однією із основних задач управління проектами є задача формування критеріїв для оцінки якості і ефективності колійного господарства.
Якість колійного господарства може бути оцінена за допомогою таких критеріїв: геометричні критерії, функціональні (технологічні) критерії, фінансово-економічні критерії. Кожна із груп запропонованих критеріїв характеризується відповідними параметрами, які і визначають кількісну оцінку.
Критерії системної ефективності розробки та реалізації відповідних проектів вдосконалення колійного господарства визначається за виразом:
Ес=max{Фв,Пр} Λ max {Фо, Мо, Кз, ПБС} Λ max {ПРВП}
Λ min {Т, Е, ВМ, Во, С, РСРМ}
Фв – фондовіддача,
Пр – продуктивність праці,
Фо – фондоозброєність,
Мо – механоозброєність,
Кз – коефіцієнт завантаження обладнання,
ПБС – придатність елементів верхньої будови колії, будівель та споруд,
ПРВП – Продуктивність виробничого процесу,
Т – трудоємкість,
Е – енергоємкість виробничого процесу,
Вм – витрати матеріалів,
Во – вартість обладнання, інструменту, механізмів,
С – собівартість функціонування виробничих процесів,
РСРМ – рівень спеціалізації робочих місць (монтери колії, налагоджувальники та ін.).
Суттєво впливає на рівень використання виробничо-технологічного потенціалу кількісний та якісний склад технологічного обладнання.
Найбільш динамічним фактором, що визначає рівень використання виробничо-технологічного потенціалу є технологічний рівень процесів виробництва. Комплекс заходів з оптимізації технологічних процесів веде до зниження трудомісткості, підвищення продуктивності праці та якості проведення планово-запобіжних ремонтів верхньої будови колії, земляного полотна та контактної рейки.
Визначення впливу всіх факторів і показників на рівень використання виробничо-технологічного потенціалу є актуальною науково-прикладною задачею, яка може бути вирішена на основі економіко-математичного моделювання.
Таким чином, систематизація і класифікація основних критеріїв ефективності та якості використання виробничо-технологічного потенціалу в колійному господарстві дозволяє перейти до реалізації системної моделі функціонування колійного господарства метрополітену в сучасних умовах.